Didn´t know I had it in me

Har ni någonsin lagt plattan i mattan? Jag menar gjort det i ordets rätta bemärkelse: Lagt. Plattan. I. Mattan? Jag gjorde det. Två dagar efter att Volvon dränerats och återupplivats.

Nu kanske ni tror att det resulterade i vansinnesfart genom nejden, men nej. För en Dyane innebär plattan i mattan den totala motsatsen: det vill säga jag körde inte alls. Varför?

IMG_20180810_153341_517.jpg

Så vad gjorde Linda då? Hon meckade. Här tänkte jag göra en ”rita-och-berätta” men eftersom jag inte kan rita, kör jag en text-tutorial för att förklara den underbara konsten att fästa en gaspedal i en Citroen Dyane av 1972-års modell:

Steg 1:

  • träng dig in i det fruktansvärt (not) stora utrymmet under instrumentbrädet (eller den imitation av ett instrumentbräde som Dyanen har utrustats med) och ta där tag i gasvajern och den metallkula som finns belägen längst ut på den.

Steg 2:

  • vänd på gaspedalen, i övre änden finns det en liten gummiurholkning i vilken kulan passar perfa, tryck fast den där.

Steg 3:

  • vänd gaspedalen tillbaka och tryck den skåra som finns i dess nedre ände mot den upphöjning som finns i bilens golv.

Kör!

Så nu sitter jag här och funderar om jag borde: a) byta bana och bli bilmekaniker specialiserad på Citroen Dyane? Eller b) ta det lugnt de kommande veckorna, ifall det är någon ovan där som än en gång försöker säga mig något om hastigheten i mitt liv (bensin-incidenten etc).

Alternativet a har kanske inte så lysande framtidsutsikter, jag menar hur många Dyane finns det där ute? Då återstår b.

Tackochlov att det är fredag idag.

 

 

On a need-to-know basis

För det första:

  • håll koll på när du senast tankat bilen. Speciellt om du kör en bil vars bensintank rymmer uppskattningsvis 25 liter.

Secondly:

  • om du inte hållit koll och bilen ger upp någonstans mellan punkt A och B, bör du se till att den ger upp i en nerförsbacke.

C:

  • om bilen stillsamt dör i en nerförsbacke så kan du med fördel utnyttja de fysiska lagarna för att säkerställa att du inte utgör någon trafikfara. Dvs. rulla så attans långt du kan och gärna till sidan.

Och för det fjärde:

  • Om du missat att tanka. Om din bil har gett upp. Om det händelsevis skett i en nerförsbacke. Och du rullat så långt att du kunnat svänga in på en sidoväg.

Då kan du ringa en vän och be om reservdunk. Vända upp ansiktet mot solen. Och njuta en stund medan du väntar.

Tur att det är #högtitak när man får #soppatorsk #citroendyane #närturism #extempore #svartskärsback

Ode till en Liten Bil

IMG_20170630_184051_831

Så smäcker och ljuv,

Så kärleksfullt trogen

Men gles som ett skjul

Och barnsligt omogen

 

Ännu en vinter vi har härdat ut

Väntat och längtat,

ska den aldrig ta slut?

 

När vinden blir varm

Då ger vi oss av

Från brådska och larm

Mot somriga hav

 

(officiell nedräkning härmed inledd)

 

 

 

 

 

 

 

Gränslös

IMG_20170718_191037_120 (1)

Eftersom jag kallar henne skorplåda kanske många tror att Citroen Dyane är en mycket liten bil. Och nej, stor är hon verkligen inte, men de dagar när himlen är nästan molnfri så är hon faktiskt en av de största bilarna. För att inte säga den största, eftersom vi då har endast den obegränsade rymden som vårt tak och därför kan lasta in (nästan) hur mycket som helst av livets nödvändigheter.

Som idag, skorplåda lastad med uppblåst (orange, om någon missar det) luftmadrass. Något som desutom är väldigt praktiskt emedan nämnda skorplåda har en ytterst blygsam egenvikt. Om vi av någon orsak kör till sjöss kommer luftmadrassen garanterat att hålla oss flytande, åtminstone tills räddning i någon form uppenbarar sig.

Ibland har jag till och med funderat på om man borde utrusta henne med åror så att vi skulle kunna ta oss en extra liten tur medan vi väntar på att bli räddade. Vore det kanske något? Eventuellt kan det bli svårt att få henne genom den finländska bilbesiktningen med alla de bestämmelser som där måste följas.

Men man måste ju få ha visioner.